Un nuevo escenario

McKinsey ha publicado un estudio, auspiciado por CLEPA, en el que se prevé que el mercado de la posventa del automóvil crecerá globalmente un 3% anual hasta el año 2030. El estudio analiza las tendencias económicas y tecnológicas con potencial para afectar a la posventa en los próximos cinco a diez años.

El estudio McKinsey muestra cómo la posventa del automóvil se enfrenta a un periodo de grandes cambios en la industria del automóvil, caracterizados por la aparición de nuevos jugadores que ofrecen modelos de negocio digital.

La evolución de las expectativas de los clientes, la aceleración de la innovación tecnológica y los cambios en la relación de fuerzas entre competidores. Todo ello cambiará la forma en que los consumidores, los fabricantes de componentes y la posventa conciben los automóviles y la conducción. Pero, además, cambiará el modelo de negocio y la creación de valor.

Según Frank Schlehuber, director de Posventa en CLEPA, “mientras que la conducción autónoma y la electrificación reciben casi diariamente la atención de la prensa, el elemento más determinante para la transformación del mercado de la posventa será la conectividad y los modelos de negocio basados en datos. Ya está sucediendo y se desarrolla rápidamente”.

Un nuevo escenario

El 80% de los proveedores de automoción y representantes de la industria declararon en la encuesta de McKinsey que no están bien preparados para estos cambios. Por su parte, el 42% espera que la rentabilidad de su negocio de servicios y mantenimiento se deteriore en los próximos diez años, mientras que sólo el 29% espera que el margen mejore debido principalmente a las nuevas oportunidades de negocio de la digitalización de canales y servicios impulsados por los datos. Parece que el mercado tiene claro que se acercan tiempos en los que las cosas no van a ser fáciles.

El estudio de McKinsey identifica seis tendencias a las que el mercado se debe enfrentar:

– La concentración de fabricantes de automóviles y de componentes, distribuidores y mayoristas.

– La toma de posiciones de parte de los fabricantes de vehículos en el mercado de la posventa independiente para fidelizar a los conductores a sus propias redes de servicio.

– La venta online de piezas de automóviles y servicios de reparación.

– El acceso y explotación de los datos en los vehículos conectados.

– La aparición de nuevos competidores con experiencia en el consumidor (proveedores de gestión de flotas, compañías de seguros, clubes de conductores,…).

– La transparencia en los precios de piezas y servicios que ha llegado de la mano de Internet.

Ese es el escenario que enmarca la posventa del automóvil, un escenario en el que la información, saber qué y porqué pasa se convierte en clave. Un escenario en el que las capacidades de adaptarse, comprender y liderar los cambios van a ser valores imprescindibles para llegar al medio plazo.

Luego llegarán más cambios de la mano de las innovaciones tecnológicos y la irrupción de la movilidad como concepto transformador de nuestra industria. En ese momento, nuevamentedeberemos demostrar capacidad de adaptación, mente clara y liderazgo

 

Que cada quien se quede con su interpretación de la foto que yo me quedo con la foto

El vehículo militar que transportaba las cenizas de Fidel Castro, un carro ceremonial del que tiraba un todoterreno militar de fabricación rusa se quedó parado. Se había averiado y para ponerlo en marcha la guardia de honor que acompañaba el cortejo tuvo que bajar de sus coches y empujar para que volviera a arrancar.

fidel

Por supuesto todos tenemos en la memoria aquello de bajar del coche, empujar y que el más delgadito se quedara en el coche. Ese tenía que meter segunda cuando el coche cogiera algo de inercia merced a los empujones de quienes se habían bajado del coche.

La realidad supera a la ficción y tiene muchas lecturas que van desde el absoluto ridículo de una dictadura para unos, hasta las consecuencias del injusto bloqueo a Cuba y a quienes allí viven para otros. Quizás valen las dos lecturas y muchas más. Que cada quien se quede con su lectura de la foto que yo me quedo con la foto.

¿No usar nuevas tecnologías para gestionar el taller? Cada cual se muere como le da la gana

El Blog del taller eficiente de mis amigos de Armin, la plataforma electrónica integral para la gestión eficiente del taller desarrollada por Eurotaller, ha publicado como post una reflexión que me invitaron a escribir en torno a una pregunta: “¿Qué importancia tiene para ti, Miguel Ángel, el uso de herramientas informáticas y tecnológicas a la hora de gestionar el taller (catálogos electrónicos, compra de recambio on line, herramientas de valoración, información técnica, software de gestión…?”

el_blog_del_taller_eficiente
Esta fue mi respuesta: “¿Qué sentido tendría recoger el trigo cortándolo con una hoz, usando el trillo y aventándolo en la era? Eso sería hablar de otro milenio (aunque seguro que queda algún nostálgico que continúa trabajando así y hasta habrá construido un modelo de negocio que permita rentabilizarlo. Pero un grano no hace granero)”.
“¿He propuesto una estupidez? Pues a mi modo de ver no usar herramientas informáticas y tecnológicas a la hora de gestionar el taller sería una estupidez del mismo calibre. Ya no es tiempo de preguntarse por ese extremo. Como me dijo mi médico cuando vio lo que había engordado: “Cada cual se muere como le da la gana”.
Muchas gracias a los amigos de Armin por pensar en mi para aportar mi granito de arena a la reflexión del sector.

Una amenaza al futuro y al presente de la posventa

Desde que llegué al mundo de la posventa del automóvil -hace ya 25 años-, oigo hablar de la formación como de una constante básica para asegurar no sólo el futuro del sector sino su propio presente.
En estos últimos años, he oído hablar mucho y con orgullo de la formación con que llegan las nuevas generaciones de profesionales. En los últimos meses, he podido ver muy de cerca cómo Amarauto, la patronal de los recambistas madrileños, desarrollaba iniciativas de colaboración en la formación dual y esta misma semana he asistido al acto de clausura del Campus “Elige calidad, elige confianza” un proyecto en el que buena parte de los más importantes fabricantes de componentes han colaborado con la patronal de los talleres madrileños, Asetra, y con la Fundación Conforp en un excelente proyecto de formación.
Y, ¿porqué no contarlo? Desde el equipo de Talleres en Comunicación y Posventa.info hemos puesto nuestro granito de arena impulsando, de la mano de Carsmarobe, el “I Máster en Gerencia y Dirección de Equipos” para la Generación Selfie, los legítimos herederos y continuadores de los recambistas que, en todos estos años, han impulsado con fuerza tantas iniciativas de formación.Una_amenaza_al_futuro_y_al_presente_de_la_posventa
¿Todo está bien…?¿Podemos felicitarnos…? Lamentablemente, la respuesta es no. Las necesidades de formación para afrontar presente y futuro cada vez son mayores y las Administraciones Públicas no están cumpliendo con su parte.
El mismo día que aplaudíamos a los jóvenes que habían terminado su curso en el Campus “Elige calidad, elige confianza” leíamos en la prensa diaria que de 2014 a 2016 “ha caído un 28% el presupuesto para centros específicos de formación profesional en la Comunidad de Madrid” y semejante dato se veía acompañado del anuncio de cierre del Centro de Formación Profesional Carlos María Rodríguez de Valcarcel de Moratalaz por “riesgo de derrumbe”.
El departamento de Automoción del IES Valcárcel ha denunciado en un comunicado que la Comunidad va a cerrar su familia profesional, que “en la actualidad cuenta con más de 200 alumnos y tiene unas cifras de matrícula, satisfacción e inserción laboral envidiables”, por encima del 85%.
Un síntoma muy preocupante que nos obliga, aunque sólo fuera por higiene, a que todos -marcas, fabricantes de componentes, distribuidores, talleres, asociaciones profesionales, medios de comunicación…- levantemos la voz en defensa de la formación.

Gracias a la vida que me ha dado tanto

Gracias a la vida que me ha dado tanto
Me dio dos luceros que cuando los abro
Perfecto distingo lo negro del blanco
Y en el alto cielo su fondo estrellado
Y en las multitudes la mujer que yo amo.

Gracias a la vida que me ha dado tanto
Me ha dado el sonido y el abedecedario
Con él las palabras que pienso y declaro
Madre amigo hermano y luz alumbrando,
La ruta del alma de quien estoy amando.

Gracias a la vida que me ha dado tanto
Me ha dado la marcha de mis pies cansados
Con ellos anduve ciudades y charcos,
Playas y desiertos montañas y llanos
Y la casa tuya, tu calle y tu patio.

Gracias a la vida que me ha dado tanto
Me dio el corazón que agita su marco
Cuando miro el fruto del cerebro humano,
Cuando miro al bueno tan lejos del malo,
Cuando miro al fondo de tus ojos claros.

Gracias a la vida que me ha dado tanto
Me ha dado la risa y me ha dado el llanto,
Así yo distingo dicha de quebranto
Los dos materiales que forman mi canto
Y el canto de ustedes que es el mismo canto
Y el canto de todos que es mi propio canto

(Violeta Parra)

Gracias a los lectores online y offline y gracias a anunciantes y patrocinadores.

Gracias a Ifema Motor.

Gracias a quienes nos habéis acompañado en alguno de nuestros pasos o en toda nuestra andadura.

Gracias a quienes nos habéis llamado en estos años para animarnos, felicitarnos, darnos ideas, contarnos vuestras novedades, proponer proyectos, pedirnos información o criticarnos.

Gracias a quienes vendéis recambios, a quienes los fabricáis y a los talleres que los instaláis.

Gracias a los neumatiqueros y al sector de carrocería y pintura.

Gracias a las mujeres que pisáis fuerte en la posventa.

Gracias a la Generación Selfie y a sus padres.

Gracias a los Personajes de la Posventa.

Gracias a todos los que se han dejado entrevistar y, gracias, por qué no, a quienes nos han evitado.

Gracias a los protagonistas de todas las noticias que hemos publicado.

Gracias a las asociaciones que lucháis por defender y mejorar este sector.

Gracias a las agencias de comunicación y a las de publicidad.

Gracias a nuestro equipo (desde el último que ha llegado al Presi que nos ofreció los medios para empezar).

Gracias a Antonio Conde.

Gracias a ti amigo Juanjo.

Gracias a nuestros colegas y sin embargo amigos.

Gracias a nuestros colegas y encarnizados rivales que nos hacen trabajar para ser mejores.

Gracias a todos los posventeros.

Y gracias a la vida que nos ha puesto en el camino de la posventa.

El coche, la “cuarta pantalla”

Gerardo Cabañas, director general de AutoScout24 en España, al presentar el estudio “El Coche del Mañana” definía el inmediato futuro del coche como “la cuarta pantalla”. En las últimas semanas, he escuchado un montón de cosas sobre el futuro del automóvil. Para Luis López Schümer, presidente de Anfac y de Mercedes Benz España, en 2020 el coche autónomo será una realidad y, junto con éste, el coche compartido formará parte de la realidad. Unos días después, Belén Aranda, responsable para Europa del proyecto de conducción automatizada de Bosch, decía que “gracias a nuestro sistema de piloto automático, a partir de 2020, podremos ver coches altamente automatizados que conducirán ellos solos por las autopistas”; “el coche se convierte en el chófer y el conductor en el pasajero”. Resulta obvio subrayar que coche autónomo y cuarta pantalla son conceptos inseparables. Future Car

Para que la conducción autónoma sea una realidad las administraciones públicas deberán acometer inversiones en las infraestructuras y cambios legales. Estoy convencido de que, de un modo u otro se harán los cambios legales y llegará la inversión pública o privada que permita ese futuro que está aquí mismo. Lo mismo sucederá con la elección del futuro sistema de propulsión eficiente y verde. Una decisión no muy lejana pactada entre los fabricantes, la industria energética y las administraciones.

El coche autónomo es el primer parámetro que define el futuro del automóvil. Desde mi punto de vista, el segundo parámetro que definirá el mañana del sector del automóvil será el de la propiedad. Según el estudio de AutoScout24 “cada vez más gente no piensa adquirir un coche polivalente, sino que adaptarán las necesidades de tamaño, potencia y características de su coche a las necesidades de movilidad del día a día. Este grupo cree que, para ocasiones especiales como vacaciones o viajes más largos se puede alquilar perfectamente un vehículo o escoger alterativas como el tren o la bicicleta”. Probablemente, convivirá la propiedad de un vehículo ultrapersonalizado y muy adaptado a las necesidades y pasiones del conductor con fórmulas de alquiler o propiedad colectiva.

Esos dos parámetros van a regir los movimientos de la industria del automóvil y, por hablar de aquello que más conozco, de su posventa.

El concepto de cuarta pantalla como paradigma me hace pensar en la posventa de nuestros ordenadores, teléfonos móviles y servicios a través de la red. Me hace pensar en Movistar, Apple o Samsung. Una posventa basada en la atención telefónica automatizada, la diagnosis en remoto, la sustitución programada de componentes vs una reparación cada vez más residual, una fuerte dependencia de la marca y del fabricante… Sólo tenemos que recordar nuestras propias experiencias con esa posventa y confiar en que la lógica solucionará buena parte de los aspectos que hoy nos desesperan cuando tenemos un problema con esos servicios de posventa.